2019中考地理知識(shí)點(diǎn)：我國的四大工程

水：南水北調(diào)

北方嚴(yán)重干旱缺水，南方卻有許多富余的水資源白白流入大海。只有南水北調(diào)，才能從戰(zhàn)略高度將水資源的保護(hù)、節(jié)約和開發(fā)結(jié)合起來。經(jīng)過44年的醞釀，中國政府在“十五”計(jì)劃中繪制了南水北調(diào)工程宏偉藍(lán)圖。預(yù)計(jì)到2010年，北京人將喝上漢江水。

經(jīng)過專家長期、科學(xué)的論證，南水北調(diào)工程分西線、東線、中線三條調(diào)水方案。西線方案是從長江上游的通天河、雅礱江、大渡河，引水入黃河，以解決西北地區(qū)的缺水問題;東線方案是從長江下游揚(yáng)州三江營江面抽引長江水，沿著京杭大運(yùn)河蘇北段和沿途河湖北上，在山東東平附近穿過黃河進(jìn)入河北、天津;中線方案由漢江上游的丹江口水庫引水，跨長江、淮河、黃河、海河四大流域，經(jīng)過河南、河北等城市一直流向北京、天津。與長江、淮河、黃河、海河相連構(gòu)成我國水資源‘四橫三縱、南北調(diào)配、東西互濟(jì)’的總體格局。

南水北調(diào)工程建成后，總調(diào)水量將達(dá)到380至480億立方米，每年的調(diào)水量相當(dāng)于在我國北方增加一條黃河，可以有效緩解北方地區(qū)水資源緊缺狀況，對于恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)西部大開發(fā)具有重大意義。

南水北調(diào)工程的偉大意義，在于它是我國長江流域、黃河流域水資源的一次帶有全局性和戰(zhàn)略性的結(jié)構(gòu)調(diào)整。這項(xiàng)工程完工后，它將與長江、淮河、黃河、海河流域相連相通，統(tǒng)一互用，構(gòu)成我國水資源“四橫三縱、南北調(diào)配、東西互濟(jì)”的新格局。南水北調(diào)工程全部建成以后，每年的調(diào)水量相當(dāng)于在北方再造一條黃河，將從根本上扭轉(zhuǎn)中國水資源分布嚴(yán)重不均的被動(dòng)局面。

調(diào)水更應(yīng)節(jié)水。南水北調(diào)節(jié)水問題十分重要。首先要增強(qiáng)全民節(jié)水意識(shí)，要把節(jié)水放在突出位置，建立合理的水價(jià)機(jī)制，全面推行節(jié)水技術(shù)，發(fā)展節(jié)水型產(chǎn)業(yè)，建立節(jié)水型社會(huì)。同時(shí)，還必須開源與節(jié)流并重。通過全面節(jié)水，提高水資源的利用率，決不能造成“大調(diào)水、大浪費(fèi)”的局面。

路：青藏鐵路

目前，我國包括臺(tái)灣省在內(nèi)的34個(gè)省、市、區(qū)中，占全國總面積八分之一的西藏是惟一沒有通鐵路的地方。

早在建國之初，毛澤東等第一代中央領(lǐng)導(dǎo)人就把修建進(jìn)藏鐵路提上了議事日程。從1956年起，鐵道部就開始對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行前期規(guī)劃。1974年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段(簡稱“西格段”)開始全線施工，1984年5月建成并交由蘭州鐵路局運(yùn)營，這是青藏鐵路的一期工程。

由于當(dāng)時(shí)的科技水平及經(jīng)濟(jì)實(shí)力等種種原因，青藏鐵路二期工程———格爾木至拉薩段(簡稱“格拉段”)沒有繼續(xù)修建。但是，設(shè)計(jì)勘探和工程試驗(yàn)卻一直沒有停止過。 #p#分頁標(biāo)題#e#

今年2月8日，國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路。青藏鐵路二期工程?hào)|起格爾木，西至拉薩，全長1118公里。青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。海拔4000米的地段有965公里，最高點(diǎn)唐古拉山口為5072米。

除青藏鐵路外，在規(guī)劃中的進(jìn)藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。根據(jù)比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度、線路橋隧總長及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。青藏鐵路總工期僅為6年(其他3線約為30年以上)，投資額也是最少的一條。

這個(gè)工程的一個(gè)重要目的，是開發(fā)西藏的旅游資源，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏鐵路將按照速度快(列車時(shí)速140公里)、區(qū)間大(每50公里一個(gè)車站)、維護(hù)人員少的原則，建設(shè)成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。

規(guī)劃中的青藏鐵路由青海省會(huì)西寧市至西藏首府拉薩，全長1925公里。青藏鐵路之所以引起全世界關(guān)注，因?yàn)樗�是全世界最高的鐵路，在全長1118公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段上，海拔高度在4000米以上的地段有965公里。

據(jù)悉，青藏鐵路擴(kuò)能改造通信工程線路主體工程近日已完工。鐵路建成后，在貨運(yùn)方面，將為西藏交通增加經(jīng)濟(jì)、快速、運(yùn)能大、全天候的運(yùn)輸通道;在客運(yùn)方面，將適應(yīng)旅游業(yè)快速增長的需要，為廣大游客提供更加方便、安全、舒適、價(jià)廉的運(yùn)輸方式，大大促進(jìn)這一地區(qū)的發(fā)展。更為重要的是，青藏鐵路的建設(shè)，將使我國已經(jīng)形成的縱橫交錯(cuò)、干支結(jié)合的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完整。東、中、西部，南方、北方，互為溝通，聯(lián)結(jié)更加緊密。源源不斷的物流、人流將通過鐵路大動(dòng)脈，到達(dá)祖國的四面八方。

隨著青藏鐵路建設(shè)的啟動(dòng)，人們最想了解的是：修建青藏鐵路的過程中，高原缺氧、凍土施工、環(huán)保等一系列難題如何解決?尤其是在凍土層上施工，鐵路的質(zhì)量如何保證?

據(jù)了解，目前專家已經(jīng)確定，在修建青藏鐵路時(shí)要根據(jù)不同的工程地質(zhì)條件采取相應(yīng)的不同設(shè)計(jì)原則：在年平均地溫較低的穩(wěn)定型多年凍土區(qū)，采取保持地基凍結(jié)狀態(tài)的設(shè)計(jì)原則;在年平均地溫較高，含冰量較少，路基沉降量可以得到有效控制的地段，采用施工及運(yùn)營期允許融化的原則;在極不穩(wěn)定的凍土地段，采用鋪設(shè)保溫層、通風(fēng)路基、清除富冰凍土、熱樁、以橋代路等綜合技術(shù)措施;在不融沉或弱融沉的少冰凍土、多冰凍土地區(qū)，可采取不考慮建筑物熱力影響的常規(guī)設(shè)計(jì)方法;在各類凍土地區(qū)都必須加強(qiáng)對凍土的環(huán)境保護(hù)，對取棄土場、路基填筑方式等制定嚴(yán)格的技術(shù)要求。專家同時(shí)指出，青藏鐵路穿過的凍土區(qū)有550公里，實(shí)際上真正的凍土地段不到400公里，而在這400公里中，屬于較不穩(wěn)定、不穩(wěn)定多年凍土地區(qū)的不會(huì)超過190公里，其中極不穩(wěn)定高溫凍土地段則在100公里之內(nèi)。(教育小編王巖) #p#分頁標(biāo)題#e#

氣：西氣東輸

“西氣”主要是指我國新疆、青海、川渝和鄂爾多斯四大氣區(qū)生產(chǎn)的天然氣;“東輸”主要是指將上述地區(qū)的天然氣輸往長江三角洲地區(qū)，同時(shí)也包括輸往西寧、蘭州、北京、天津和湖南、湖北地區(qū)。

“西氣東輸”有廣義和狹義兩個(gè)概念。從廣義上講，我國中西部地區(qū)有六大含油氣盆地，包括塔里木、準(zhǔn)噶爾、吐哈、柴達(dá)木、鄂爾多斯和四川盆地，預(yù)測天然氣資源量為22.4萬億立方米，占全國天然氣資源總量38萬億立方米的58.9%。

根據(jù)天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家決定啟動(dòng)西氣東輸工程，加快建設(shè)天然氣管道，除了已建成的陜京天然氣管線，還要再建設(shè)3條天然氣管線，即塔里木—上海、青海澀北—西寧—甘肅蘭州、重慶忠縣—湖北武漢的天然氣管道，以盡快把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，滿足東部地區(qū)對天然氣的迫切需要。從更大的范圍看，正在規(guī)劃中的引進(jìn)俄羅斯西西伯利亞的天然氣管道將與現(xiàn)在的西氣東輸大動(dòng)脈相連接，還有引進(jìn)俄羅斯東西伯利亞地區(qū)的天然氣管道也正在規(guī)劃，這兩條管道也屬“西氣東輸”之列。從狹義上講，西氣東輸又是特指新疆塔里木至長江三角洲的輸氣工程。

西氣東輸將把中國能源消費(fèi)帶入清潔高效的天然氣時(shí)代。

預(yù)計(jì)今年底，一條長距離大口徑的天然氣管道將從新疆塔里木起步，延伸到長江三角洲，成為橫貫中國的能源大動(dòng)脈。

西部地區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的天然氣資源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，西部的天然氣儲(chǔ)量達(dá)22.4萬億立方米，約占全國陸上天然氣資源總量的59%。但是，天然氣消費(fèi)市場卻在東部地區(qū)。

有資料顯示，經(jīng)多年地質(zhì)勘探，塔里木、柴達(dá)木、陜甘寧和四川4個(gè)盆地崛起了4座國家級大氣田，到1999年底累計(jì)探明天然氣地質(zhì)儲(chǔ)量1.5萬億立方米，但至今尚有1萬億立方米探明儲(chǔ)量埋在地下，其開發(fā)利用問題亟待解決。

2000年3月，西氣東輸前期工程宣布正式啟動(dòng)。

一期工程建設(shè)主管道西起新疆塔里木盆地的輪南油氣田，向東貫穿9個(gè)省市自治區(qū)，最終到達(dá)上海市區(qū)，全長4167公里，計(jì)劃2003年全線貫通。

西氣東輸工程既會(huì)加速改善東部地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)，也會(huì)有力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，激活沿途省區(qū)鋼鐵、水泥等企業(yè)的發(fā)展?jié)撃埽瑥亩�形成一條新的經(jīng)濟(jì)增長帶。

電：西電東送

目前，我國的水電資源分布與用電負(fù)荷分布極不平衡。晏玉清介紹，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源短缺，只能從外地運(yùn)煤建火電廠。可北京、廣東、上海等東部7省市的電力消費(fèi)卻占到全國的40%以上。

而西部地區(qū)水電資源豐富，僅以長江中上游的干支流和西南國際性河流為例，其可開發(fā)裝機(jī)容量占到全國可開發(fā)裝機(jī)容量的60%。可由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，不得不任憑水電白白流走。 #p#分頁標(biāo)題#e#

隨著國力的增強(qiáng)，國家決定將水電開發(fā)作為西部大開發(fā)的重要措施之一。去年，西電東送工程已經(jīng)正式開工：貴州、云南、廣西、四川、內(nèi)蒙古、山西、陜西等西部省區(qū)的電力資源，將輸送到電力緊缺的廣東、上海、江蘇、浙江和京、津、唐地區(qū)。

西電東送是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程。“十五”期間，西電東送將形成北、中、南三路送電格局：北線由黃河上游水電和內(nèi)蒙古、山西坑口火電送往京津唐地區(qū)，5年后將向京津唐地區(qū)送電270萬千瓦;中線由三峽和金沙江干支流水電送往華東地區(qū);南線由烏江、瀾滄江、南盤江、北盤江、紅水河的水電及貴州云南兩省坑口火電送往廣東，5年后將向廣東送電1000萬千瓦。我國首批“西電東送”工程洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴(kuò)機(jī)工程于去年11月8日在貴州同時(shí)開工。

“從全國的大盤子來分，有南、中、北三路。”晏玉清解釋，南路將貴州、云南、廣西的電力送往廣東，中路將四川、重慶和三峽的電力送到華東，北路則由京津唐地區(qū)接收來自黃河上游和山西、內(nèi)蒙古的電力。

“十五”期間，國家將重點(diǎn)加快實(shí)施“西電東送”南線的電源和輸電線路建設(shè)。到目前，四川、貴州、廣西、云南等地的水電站和輸電線路等工程都已開工。

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