5.汽車拐彎時：
①司機要打方向盤——力是改變物體運動狀態(tài)的原因；
②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由于乘客具有慣性。
6.汽車急剎車（減速）時：
①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態(tài)的原因；
②乘客會向車行駛方向傾倒——慣性；
③司機用較小的力就能剎住車——杠桿原理；
④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；
⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動摩擦變成滑動摩擦。
7.不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關(guān)。
汽車的座椅部設(shè)計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。
汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成的原因。
8.交通管理部門要求：
①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；
②嚴(yán)禁車輛超載——A如果超載，在接觸面積一定，對路面的壓力過大，容易壓壞路面，B在接觸面粗糙程度一定的情況下，超載增大了壓力，增大了與地面之間的摩擦力，不利于行駛。C如果超載，質(zhì)量過大，慣性會增大，給剎車帶來不便，易引起交通事故。
③嚴(yán)禁車輛超速——防止急剎車時，因反應(yīng)距離和由于慣性導(dǎo)致制動距離過長而造成車禍。
④限制車距——前面的汽車由于緊急情況而剎車，后面的車剎車不及時由于慣性向前沖去易造成追尾事故。
⑤禁止人貨混裝——急剎車時，由于慣性貨物保持原來運動狀態(tài)，容易掉下來傷到乘客。
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